裝載機(jī)柴油機(jī)功率下降時(shí)常會(huì)發(fā)生，其原因主要是制造質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定，裝載機(jī)柴油機(jī)功率減弱，下面永保機(jī)械的專家就給大家詳細(xì)分析一下。

1、裝載機(jī)基礎(chǔ)件氣缸體存在著整形偏差，氣缸體鑄件毛坯時(shí)效處理不夠就進(jìn)行機(jī)加工工藝，鑄造時(shí)的缺欠降低了缸體的剛度，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)大的熱負(fù)荷后產(chǎn)生產(chǎn)生永久變形，加工精確度差，產(chǎn)生疲勞而斷裂破損。
2、裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)新機(jī)總裝及修理組裝時(shí)均未達(dá)到技術(shù)要求，缸壁間隙過(guò)小、活塞裙部橢圓度太小，使得運(yùn)行時(shí)活塞膨脹，與缸套的摩擦力增大甚至咬死，致使連桿小頭受力超出設(shè)計(jì)應(yīng)力而斷裂；連桿大頭在軸頸上無(wú)端隙、曲軸軸向推力軸承軸向、間隙太小、連桿大小頭軸瓦中心線不平行等，造成活塞偏磨，連桿小頭受彎曲力的作用而斷裂。

3、裝載機(jī)連桿軸頸回轉(zhuǎn)半徑或活塞銷至頂部尺寸不合適，柴油機(jī)功率變?nèi)?，?dǎo)致運(yùn)行時(shí)活塞撞擊缸蓋，沖擊力直接作用于連桿小頭，使其工作不正常面斷裂。