山東裝載機(jī)的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響時，可根據(jù)技術(shù)狀況不同、發(fā)出的聲音不同、各配合副本身的工作條件及空間位置不同、響聲發(fā)生的部位及聲音特征、以及響聲出現(xiàn)的時機(jī)和變化規(guī)律等，來判斷響聲的種類和可能的原因。

1.氣門敲擊。在氣缸蓋罩部位有清脆的金屬敲擊聲，當(dāng)柴油機(jī)在中、低速變速時，敲擊聲更為明顯、清脆。出現(xiàn)有規(guī)律的“噠、噠”聲，主要是由于氣門間隙過大造成的。柴油機(jī)溫度升高或用“斷缸”方法試驗時，響聲均不發(fā)生變化。

2.連桿軸承響。連桿軸承響的主要原因是軸頸與軸承磨損，軸承合金層燒壞、脫落、軸承蓋（瓦蓋）松動，軸承轉(zhuǎn)動（軸瓦走外圓），做功的瞬間相互撞擊而發(fā)響。連桿軸承響的特點為：中速時響聲明顯，高速時由于其它機(jī)械噪聲增大而不明顯，怠速時響聲減弱。

3.活塞敲缸響。山東裝載機(jī)的活塞敲缸響的常見和最主要的原因是因為活塞與氣缸壁磨損，配合間隙超過一定的限度，活塞在上下運動的過程中發(fā)生擺動，敲擊氣缸壁而發(fā)出當(dāng)、當(dāng)?shù)捻懧暋Ｓ袝r，配合間隙雖然未超過限度，若連桿彎曲變形也會發(fā)響。活塞敲缸聲在柴油機(jī)溫度低時，響聲明顯，怠速時尤為清晰。

4.活塞銷響。活塞銷響的主要原因是活塞銷、連桿襯套或活塞銷座孔磨損，導(dǎo)致配合間隙過大，活塞銷在運動中發(fā)生撞擊而發(fā)出響聲?；钊N響的特點為：從怠速轉(zhuǎn)入中速運轉(zhuǎn)時，響聲比較明顯；聲響的周期（頻率）隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升降變化。

5.凸輪軸軸承響。凸輪軸軸承響最常見和最主要的原因是凸輪軸與軸承（軸套）磨損，配合間隙過大；軸承合金層燒壞、脫落或軸承外徑與座孔軸承“走外圓”。凸輪軸軸承響是一種斷續(xù)有節(jié)奏的鈍重的“嗒、嗒聲”中速時，聲音明顯，怠速時也可以聽到。

6.曲軸軸承響。山東裝載機(jī)的曲軸軸承響的原因與連桿軸承響相同，其特點為：響聲較敲缸、活塞銷和連桿軸承響沉悶。猛加油或突然減速時，響聲明顯清晰；如果是軸承合金層燒壞、脫落，柴油機(jī)還會抖動。重載作業(yè)時，響聲明顯、清晰。發(fā)動機(jī)溫度變化時響聲不變化。